年齢に関係なく使えるおトクな切符「青春１８きっぷ」

執筆者 : 黒木達也

配信日: 2017.08.10 更新日: 2025.09.26

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J Rが発行している「青春１８きっぷ」の人気が高まっています。新幹線や特急には乗ることはできませんが、普通列車と快速には自由に乗れ、JRであれば日本全国どこまでも行っても、１日当たり料金は同額です。１年のうち春休み、夏休み、冬休みの期間中に発行される大変おトクな切符です。

執筆者 : 黒木達也 ▼

経済ジャーナリスト

大手新聞社出版局勤務を経て現職。

1 「青春」と「１８」のコトバで誤解する人も
2 どれだけ乗ればおトクになるか
3 乗車制限があるので要注意
4 利用方法の自由度は高い

「青春」と「１８」のコトバで誤解する人も

「青春１８きっぷ」と聞くと、利用者は１８歳までが対象だとか、年齢制限があるパスだとかを連想する人がいるかもしれません。しかし実際は年齢に関係なく、若者からシニア層にいたるまで、JRの駅の窓口で誰でも購入し利用できます。他の割引パスは、年齢制限がある、発行しているJRの会社内しか使えない、というものが多いのとは大きな違いです。サイズも普通発行されている特急券よりは大きなサイズの長方形で、自動改札機は通りません。

最初に乗るときに、当日有効のスタンプを押してもらい、改札を出入りする際は、その都度券を見せて通ることになります。

学生などあまり費用をかけずに利用も多いのですが、最近では、むしろ自由の時間多いシニア世代の利用が多くなっています。比較的安くなおかつ時間をゆったりと楽しむ人が多いためです。「青春１８きっぷ」というより「青春６８きっぷ」と呼んだほうがいい、と皮肉る声すらあります。とにかくこの切符は、JR全社にわたって利用できるため、日本全国JRならば、自由にどこへでも行けることが大きなメリットです。

4月から自転車の「ハンドサインが義務化」と聞きました。習ったこともないですし“片手運転”で危ないですよね？本当に「反則金5000円」も取られるんですか？青切符の対象になるか確認

2026年4月から自転車にも交通違反通告制度が導入され、16歳未満の運転者を除く自転車の交通違反は青切符の対象となります。自転車も車両の仲間であることから、自転車の交通ルールの遵守を図るためです。自転車が対象とされている反則行為は細かく決められており、違反すると反則金が科せられます。本記事では、自転車で走行しているときにハンドサインが無いと青切符の対象になるのかどうか、ハンドサインを出さないとどれくらいの反則金になるのかを解説します。

更新日:2026.03.29

どれだけ乗ればおトクになるか

青春１８きっぷは５枚綴りで１万１８５０円、１回当たりの利用だと２３７０円になります。普通運賃が１回当たり２３７０円以上になる利用の仕方をすれば、トクをする計算です。利用方法として便利な点は、１人で５回利用することもできますし、家族・友人など５人以内であれば、１枚の切符でグループ旅行もできることです。例えば、１回は家族４人のグループ旅行に使い、１回は１人で自由な旅をするといった利用が可能です。

　１回の利用額が２３７０円ですから、これ以上の運賃となる区間に乗車すれば、おトクになります。本州のJR３社の料金でみると、往復で７１キロ、片道で１４１キロ以上が目安になります。東京駅を起点に東海道線では、往復する場合は二宮（神奈川県）、片道だと吉原（静岡県）より先まで行くプランであれば、おトクになり利用価値があります。大阪駅を起点に東海道線を東に行く場合は、往復だと野洲（滋賀県）、片道だと大垣（岐阜県）が目安になります。

ただ以外な盲点もあります。東京から小田原へ行く、大阪から姫路へ行く、というケースでは、距離が７１キロ以上あるので、十分おトクに思われますが、実はそうではありません。ほぼ平行して走る私鉄があり、これで往復すれば、青春１８きっぷの１回分、２３７０円より安く往復できるからです。

ですから、日帰り旅行だと、東京起点に考えると、熱海や伊東（東海道線）へ行く、高崎や渋川に行く（上越線）水戸や日立に行く（常磐線）といったプランを立てれば利用価値が出てくると思います。泊りであれば、東京から静岡の先まで行くプランを立てればよいわけです。出発地点を定め、そこからの距離をあてはめれば、どこまでいけば、おトク感がでるかはすぐにわかります。

乗車制限があるので要注意

この切符の性格上、JRの普通列車と指定席のない快速列車だけか利用できますが、新幹線はもとより、在来線の特急・急行には乗車することはできません。ただし普通列車が１本も走っていない区間は、例外として在来線の特急にも乗車できます。具体的には、北海道・石勝線の新夕張・新得間などが対象になります。鉄道区間以外では宮島航路には乗船可能ですが、JRが経営するバス路線には乗車できません。

新幹線と平行して走る旧JRの第三セクターの路線についても、一部区間を除き、青春１８きっぷでは乗車できません。具体的には、しなの鉄道（軽井沢・篠ノ井間）、あいの風とやま鉄道（富山・糸魚川間）、肥薩おれんじ鉄道（八代・川内間）、道南いさりび鉄道（木古内・五稜郭間）などが、これにあたります。旧JRの時代から比べると、新幹線ができたことで、JRの路線が第三セクターとなり、利用ができなくなりました。その意味ではこの切符の不便さが増えています。

青函トンネルの通過に関しても、新幹線の開業で不自由になりました。青森と函館を結ぶ在来線の特急「白鳥」が走っていたときは、普通列車の走らない例外的区間だったために、青春１８きっぷで、蟹田と木古内の間はこの特急が利用できました。新幹線が開業し、さらに木古内・五稜郭間も第三セクターに移管されたため、この区間を利用する場合、奥津軽いまべつと木古内の間は新幹線、木古内と五稜郭の間は第三セクターに乗車できるオプション券（片道２３００円）を、別途購入する必要があります。本州と北海道を行き来する場合の不便さは、コスト面でも乗り換え方法の煩雑さでも増大しています。

利用方法の自由度は高い

青春１８きっぷの利用方法もいろいろです。まず、とにかく長距離をなるべく安い料金で行きたい人、通称「乗り鉄」といわれる人にはお勧めです。例えば、長い距離の移動手段として使おうと思えば、東京と大阪の間を１日で往復することも可能です。また２日間かければ、東京から九州まで行くこともできます。

次に距離はそれほど長くはなくても、目的地を決めて鉄道の旅をする人にもお勧めです。東京からのケースだと、豊橋、松本、越後湯沢、会津若松、いわきなど、３００キロ前後の目的地を定め、温泉に１泊の旅行をすることも可能です。

さらに、１枚の切符で５人以内でしたら利用できますので、１００キロ前後の地域（例えば東京から熱海、日光、水戸などの日帰りのグループ旅行に利用することができます。とくに利用期間が春休み、夏休み、冬休みの時期に利用できますので、簡単な家族や友人との１日旅行としても利用できます。ただしグループ旅行の場合は、全員が一緒に鉄道を利用する必要があり、鉄道利用時の単独行動はできません。

いずれにせよ、利用方法がいろいろと楽しめるおトクな切符に間違いはありませんので、「青春１８きっぷ」の言葉どおりに解釈せずに、とくにシニアの方の利用をお勧めします。