トップ > 年収

【トップは「億」の世界!?】「レーシングドライバー」の年収って？仕事内容やなり方は？

執筆者 : FINANCIAL FIELD編集部

配信日: 2022.09.10 更新日: 2025.10.21

この記事は約 3 分で読めます。

【トップは「億」の世界!?】「レーシングドライバー」の年収って？仕事内容やなり方は？

多額の資金が集まるとされるモータースポーツの世界。その最高峰であるF1レーサーの中には、数十億もの年収を稼ぐレーシングドライバーもいます。しかし、ほかのプロスポーツ同様、結果が収入に直結する職業でもあり、全てのレーシングドライバーが高収入というわけでも、全スポーツの中で最高の収入が得られるというわけではありません。

今回はレーシングドライバーの年収や仕事内容、レーシングドライバーのなり方について解説します。

執筆者 : FINANCIAL FIELD編集部 ▼

ファイナンシャルプランナー

FinancialField編集部は、金融、経済に関する記事を、日々の暮らしにどのような影響を与えるかという視点で、お金の知識がない方でも理解できるようわかりやすく発信しています。

編集部のメンバーは、ファイナンシャルプランナーの資格取得者を中心に「お金や暮らし」に関する書籍・雑誌の編集経験者で構成され、企画立案から記事掲載まですべての工程に関わることで、読者目線のコンテンツを追求しています。

FinancialFieldの特徴は、ファイナンシャルプランナー、弁護士、税理士、宅地建物取引士、相続診断士、住宅ローンアドバイザー、DCプランナー、公認会計士、社会保険労務士、行政書士、投資アナリスト、キャリアコンサルタントなど150名以上の有資格者を執筆者・監修者として迎え、むずかしく感じられる年金や税金、相続、保険、ローンなどの話をわかりやすく発信している点です。

このように編集経験豊富なメンバーと金融や経済に精通した執筆者・監修者による執筆体制を築くことで、内容のわかりやすさはもちろんのこと、読み応えのあるコンテンツと確かな情報発信を実現しています。

私たちは、快適でより良い生活のアイデアを提供するお金のコンシェルジュを目指します。

1 レーシングドライバーの年収
2 レーシングドライバーの仕事内容
3 レーシングドライバーになるには？
4 レーシングドライバーは高年収も目指せる夢のある仕事

レーシングドライバーの年収

レーシングドライバーの年収は、各メディアや専門誌が試算・推定しています。米国『フォーブス』誌が毎年6月頃に発表している「世界で最も稼いだアスリート」の2022年版によると、F1ドライバー最高年収は全体17位のルイス・ハミルトン氏で、6500万ドル（約84.5億円）でした。

競技による収入では9位、スポンサー収入では収入の内訳は給与・賞金が5700万ドル（約74.1億円）、スポンサー収入が800万ドル（約10.4億円）でした（以上、カッコ内は6月当時のレート1ドル＝130円で算出）。

モータースポーツ情報サイト「RacingNEWS365.com」によると、日本人F1ドライバーの角田裕毅氏は75万ドルで、報じられた1月当時のレートで約8500万円です。トップクラスのレーシングドライバーになれば億を超える年収も夢ではありません。

国内では、スーパーGT500のレーシングドライバーで平均2000万～3000万円とみられます。中には1億円ドライバーもいますし、若手の場合は500万円程度です。ただし、スーパーGT500クラスに出場できるのは毎年30人で、高額な年収を受け取っているレーシングドライバーはそれほど多くありません。スーパーフォーミュラやスーパー耐久、全日本ラリー、F3など国内レースはいくつもありますが、賞金が出ないレースも多く、チームとの年間契約料やスポンサー料がレーシングドライバーの年収の大半を占めています。

退職を決意した年収400万円の夫。退職後の保険は『国保』と『任意継続』どちらに？

日本では皆保険制度が採用されており、基本的に国民全員が何かしらの保険制度へ加入する必要があります。そのため、就業先の社会保険へ加入している方が、就業先を退職した場合、その保険を脱退して「国民健康保険」（以下国保とします）へ加入するか、引き続き従前の保険に加入し続ける「任意継続」のどちらかを選択する必要があります。しかし、国保と任意継続のどちらを選択するべきか迷っている。そんな人も少なくないでしょう。そこで、今回は国保と任意継続について「毎月の保険料」という観点から比較してみました。国保と任意継続のいずれかを選択する際の参考にしてください。

更新日:2025.10.21

レーシングドライバーの仕事内容

レーシングドライバーはマシンの性能を最大限に引き出し、いち早くゴールすることを目指します。レース中は他のドライバーとの駆け引き、タイヤや燃料の残量を把握し、環境に合わせた運転技術が求められます。また、走行中のマシンコンディションや改善点をメカニックに伝えレースプランの修正を図るなど、コミュニケーション能力も求められます。

レーシングドライバーになるには？

レーシングドライバーの多くは、子どもの頃からカートなどでドライビングテクニックを磨きます。そして、一般社団法人日本自動車連盟（JAF）が発給する競技運転者向けのモータースポーツライセンスを取得しなければなりません。国内レースの出場には「国内Aライセンス」が、ラリーやダートトライアルなどには「国内Bライセンス」が必須です。国際ライセンスも複数あり、WECやスーパーフォーミュラ、スーパーGTなどでは「国際Bライセンス」の取得が最低ラインとなっています。

また、F1ドライバーに必要な「スーパーライセンス」が取れるのは「国際Aライセンス」を取得済みのレーシングドライバーだけです。レーシングドライバーとしてデビューするには、ドライバーオーディションやレーシングチームのレーサー募集に応募して採用される必要があります。

レーシングドライバーは高年収も目指せる夢のある仕事

レーシングドライバーは、ほかのプロスポーツ選手のように1億円を超える年収が目指せる職業です。夢はありますが、結果で評価されるシビアな世界でもあります。ドライビングテクニックだけでなく、メカニックへ的確にマシン状況を伝えられるコミュニケーション能力も必要です。ライセンスと資金があればアマチュアのレースに参加することはできます。各種ライセンスを取得すればレーシングドライバーとしての道が開けるので、運転技術に自信がある人は挑戦してみるのもいいかもしれません。